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旺報【記者許昌平╱綜合報導】
由中日美企業組成的3國聯合企業正力爭在土耳其獲得4個核電機組的建設訂單。據日經中文網報導，東芝旗下的美國大型原子能企業西屋電氣（WH）攜手中國的國有企業國家電力投資集團，正在與土耳其政府展開談判。
西屋電氣總裁羅睿德（Danny Roderick）針對此次計推薦產品畫的職能分工解釋，「中國為發電業務提供資金，西屋電氣提供設備」。東芝和西屋電氣避免了出資送禮，尋求利用中國資金來獲得核電站訂單。
對於東芝和西屋來說，資金方面構成了較大的障礙。由於預計達到2兆日圓規模的項目費用，必須通過以10年為單位的長期售電收入來回收。東芝和西屋電氣認為，僅憑自身難以承擔其中風險。尤其是在政局不穩、當地貨幣容易迅速波動的新興市場國家，面臨的困難更多。此外，在當地尋找出資者也並非易事。
中國一方面擁有充裕資金，同時希望獲得日美等國核電廠技術。此外，中方還希望在海外獲得訂單，盡快培育本國的核電產業。羅睿德在提及3國企業聯合時表示，「符合所有國家的利益」，指出在相關項目上中國和日美的利益關係是一致的。
3國企業聯合的相關人士表示，「期待2017年內與土耳其（就核電站建設）達成協議」。力爭獲得訂單的是被稱為第3代的最新中型核反應堆。其核心是西屋電氣的新型壓水反應堆（PWR）AP1000。如果成功獲得土耳其訂單，該筆商業談判的規模被認為將達到2兆日圓。
但日本政府也抱有技術向中國外流的擔憂。日本政府相關人士就對東芝與中國的合作表示困惑。
東芝和西屋電氣對與中國合作的開放姿態與堅持把中國視為競爭對手的三菱重工形成鮮明對比。三菱重工計畫在土耳其錫諾普建設新型核電站「ATMEA 1」的壓水反應堆，正與中國方面爭奪該項目訂單。日方計畫由三菱重工出資相關項目，日本政府通過日本國際協力銀行（JBIC）的融資提供金融支持。但仍伴隨難以確保收益的問題。
對於日本的核電廠商來說，擴大核電廠出口是重要的課題。在日本國內難以新增建設核電廠的背景下，為了維持技術、實現成長，出口不可或缺。是與中國攜手？還是無論如何都堅持與中國正面交鋒？日本必須要作出抉擇。
中國時報【馬瑞君╱台中報導】
台中鐵路高架化通車後，站前國光客運舊站配合市府站前廣場改善工程走入歷史！29日搬遷至300公尺外的新民街新站。台中市長林佳龍主持動工儀式時說，走過一甲子的舊車站有讓人回憶說不完的故事；現在將迎來一個新的複合式大眾運輸中心。
林佳龍在副市長林陵三、交通局長王義川等人陪同下，參加國光客運台中車站拆遷祭祀典禮，並與國光客運副董事長王應傑等人，共同見證歷史性的一刻。
林佳龍表示，國光客運台中站拆遷網購人氣商品動工，象徵台中鐵路高架化及大車站計畫向前邁進一大步，國光客運台中站存在站前約半世紀，目睹過去台中車站的發展；搬遷是為讓客運未來運輸更為暢順，進行新的大車站規畫。
林佳龍指出，台中大車站計畫規畫高架化後，底下將形成一個綠廊空間，直接連接干超值推城，未來火車站轉運功能將更為發展，尤其國光客運、台中客運等肩負國道運輸功能，也將促成台中火車站成為複合式大眾運輸中心。
王義川表示，配合國光客運搬遷至300公尺外的新民街新站，原國光客運台中站13條國道路線及台中客運6條國道路線的乘車服務移轉至新站；站體2樓設置140格汽車位及236格機車位，近期將開放轉乘旅客停車使用。
國光客運舊站、台中客運舊站及原BRT車站拆除工程將一併於12月啟動，預計於拆除工程結束後，接續進商品行火車站前建國路網路熱賣商品路平工程，明年初可望形成嶄新的大廣場雛形。
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