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美國【Bixbee】飛飛童趣LED系列-亮閃蝴蝶仙子小童背包
【獨家設計】
除了原本飛飛童趣系列一樣的機能實用設網路熱銷產品計，翅膀部分獨家設計三段式顯示LED燈，有小朋友一致歡呼的燈光效果兼具夜間安全警示功能，此外包包重量沒有因此變重喔！
★LED燈使用兩顆AA電池，可拆卸電池盒置於前方黏貼扣置物袋內
產品特色】
★超輕量
使用600丹防潑水尼龍布，背包重量低於600公克
★超機能
1. 美國專利橫式背包，包包背在腰線以上，減輕脊椎負擔
2. 網狀透氣舒壓背墊及背帶、中型以上包款有胸扣設計
3. 橫式背包開口大，方便置放取物
4. 中型以上包款有平板及筆電保護夾層設計
5. 強化底部設計，增加耐重及耐用
6. 前後面都有反光貼條設計，加強夜間安全性
7. 雙內袋、拉鍊袋、魔鬼沾外袋、伸縮雙邊袋多重收納
★分齡尺寸
依需求及身高，提供不同尺寸及機能款式
小型學齡前（休閒）：飛飛童趣、3D動物童趣系列
中型學齡後（上學＆休閒）：閃采系列、彩印系列、經典系列
【設計特色】
★超萌童趣
1. 美國專利翅膀設計背包
2. 飛飛童趣系列獨家三段式LED燈翅膀設計
3. 最受歡迎動物個性系列背包
★流行時尚
1. 最吸睛色系及炫亮材質
2. 設計搭配包款的可愛小吊飾
3. 最流行配色及最酷印花
★獨特品牌化設計
1. Bixbee 品牌Logo配色搶眼設計
2. Bixbee 蜂巢型好握拉環
【安心認證】
所有產品皆經測試無BPA、無PVC、無環境荷爾蒙Phthalates(鄰苯二甲酸鹽)、無鉛(Lead-free)，並符合CPSIA （Consumer Product Safety Improvement Act）美國消費性產品保護法要求的標準以上，測試標準依據：
ASTM F963-07（American Society of the International Association for Testing and Materials）美國材料與試驗協會之F963-07規範
【獎項】
★Winner of the National Parenting Center seal
美國國家家庭教養中心獎項認證
美國PTPA協會獎項認證
【產品規格】
-適用3-6歲學齡前或90-110cm兒童
-寬32cm*高25cm*深10cm
-背包重約450g
【產地/製造方式】
美國舊金山設計、中國特約廠製造
【清潔保養】
使用微量中性清潔劑，以軟毛刷沾水稀釋後，局部刷洗髒汙處，再沾以少量清水清潔，並用乾淨棉布吸水後風乾。
【背包使用安全要點】
美國脊骨神經醫學(ACA)協會提供以下建議：
1. 背包重量最多不應超非逛不可過兒童體重的10%：為了支撐過重的背包，小朋友可能不是用背帶及肩 膀負重，得身體前彎，造成用脊椎背部支撐重量
2. 背包底部不應低於腰部以上10公分：背太低的背包會使兒童身體前傾，影響發育。
3. 包包有多重收納分隔袋設計，可以適當分散重量：建議比較尖或比較笨重的物品，不要直接放在靠近背部位置。
4. 空間越大的背包不一定好：那代表會小朋友可能裝更多更重的物品，背的更重！
5. 一定要小朋友雙肩背包包：單肩背會使負重不平均，造成脖子及周圍肌肉抽筋或受傷，也可 能引發低位背痛。
6. 加寬加厚的背帶很重要：沒有加厚墊的背帶除了不舒適，更可能會不當壓迫小朋友的肩膀。
7. 背帶必須是能隨小朋友身形調整長度：太鬆的背帶除了易使背包垂墜，背的不舒適，更可能造成孩子脊椎發育不對稱及疼痛。
8. 一定要設法減輕孩子的背包重量，能留在學校的物品書籍，就不要帶回家，反之亦然。
9. 美國脊骨神經醫學協會建議小朋友在學校不要使用有輪子的拉桿式包包，除非有熱賣商品學童有特殊狀況，無法使用雙肩背包，美國有的學校甚至因為安全顧慮，全面禁止使用，因為拉桿式背包容易因為在有限空間時推擠造成滑倒傷害意外。
【品牌故事】
2011年創立於美國舊金山，品牌創辦人兼CEO Luis Manuel Garcia原本是知名精品香氛、彩妝品牌的設計師，他曾經到一些第三世界國家的訪問，五個月的旅程中Luis經歷許多弱勢貧窮兒童連最基本的需求都很難被滿足，他也親身感受過，收到鉛筆的育幼院小朋友有多麼興奮，回到舊金山之後，Luis決定了他下一步的人生志業，運用他最擅長的產品設計，與Kalon Gutierrez 合作，設計了一系列結合輕量、機能與流行時尚的兒童包包，開創了Bixbee！
Bixbee 是B-Corp認證企業
B Corps 是指由國際非營利組織B Lab 所認證的營利企業，該企業通過嚴格的審查標準，主要是企業必須對社會文化及環境保護負起相當責任，企業經營同時對大眾必須是公開透明的態度。
【品牌使命】
"One Here. One There®" 『一個包包、一個希望』的計畫隨著Bixbee品牌創立同步展開，每購買一個包包，Bixbee將會捐贈一個裝滿文具用品的背包給一位弱勢的兒童，讓每個小朋友都有受教育的機會！Bixbee希望在帶給大多數幸福兒童安全、舒適、童趣的包包的同時，也為可能沒有一樣幸運的小朋友，帶來改變的可能！也希望能大家一起『嗡嗡嗡』加入這個夢想成真的希望工程！
商品訊息特點
| 書包風格 |
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|---|---|
| 內容 |
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適用3-6歲學齡前或90-110cm兒童
-寬32cm*高25cm*深10cm
-背包重約450g
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【余祥╱台北報導】
每年無數高中生擠破頭想進台大窄門，受少子化衝擊，再加上全球人才賽開打，教育部昨公布的台大105學年度新生註冊率，54系竟只有14系註冊率百分百，熱門科系如醫學、電機、法律系都沒招滿。台大說，醫學系主要是因一名公費生轉成自費，因此沒報到，其他缺額原因，在於部分錄取學生決定到國外念書。
台清交成電機系沒滿招
教育部昨公布105學年度大學新生註冊率，共151個系所（含進修部及附設專班）註冊率為零，其中公立學校64個、私立87個，以碩博士班居多，台、清、交、成等頂大都有博班註冊率掛零；招不滿3成的日間部大學學士班也有68個系所，多為技職體系的私立學校。
少子化浪潮，連頂尖大學台大也擋不住，據統計資料，台大科系超過7成出現缺額，且台、清、交、成等頂尖大學電機系也都沒招滿，白白浪費名額。交大表示，電機系有一兩個沒來念很正常，多少有人會選擇出國念書。
香港歐美名校吸引力強
台大大學部54個系所中，只有牙醫、歷史、經濟、化學等14系註冊率全壘打，其他多在96％左右，一類組第一志願法律系註冊率98.69％，二類組第一志願的台大電機系註冊率98.73％，三類組第一志願醫學系98.26％，都沒滿招；同時，台大還有1的系所註冊率低於8成，為動物科學技術學系註冊率77.5%。
台大註冊組主任洪泰雄表示，全球大學搶人才，台大一年約有10幾位學生被香港大學挖走，其他歐美、中國、新加坡等世界排名比台大更好的學校，也是許多學生的首選，他認為，主要與和獎學金和學校的促銷能力有關。
台大將主動赴海外搶人
洪泰雄說，台大不會被動等人才被搶走，會主動到海外爭搶人才，今年在馬來西亞、香港、澳門、泰國等地辦了多場招生說明會，今年透過海外推薦錄取台大的學生，只有3個沒報到，可見台大仍很有吸引力。
交大副校長陳信宏說，赴歐美念書學生多半都是家人在國外，或是從小就讀實驗中學、雙語學校，要到歐美念書有語言和文化的限制，並不容易；他認為，若是與鄰近的香港、中國大陸和新加玻相比，台灣在電機科技領域仍占優勢，不必妄自菲薄。
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特派員看世界專欄（中央社記者張淑伶上海29日電）11月底的上海，天氣很冷，霧霾不輕。然而，走出社區看到一輛共享單車，忍不住開心騎上。這座城市地鐵路網發達，無奈「最後一公里」交通始終是問題，共享單車成了一帖良方。
在上海、北京這樣的大城市裡，就算所在地已經離地鐵站「不遠」，走上1到1.5公里仍是常有的事，下了地鐵站後，離目的地又是1到2公里。每一天，都有大量時間必須消耗在出行上。
想搭計程車，在路邊等半天都招不到，尖峰時間用叫車軟體效果也不好；好不容易搭到了，堵在路上又後悔剛才為什麼不堅持多走點路去搭地鐵。於是，「自行車＋地鐵」成為避免堵車的便利選項。
台灣的Ubike推行成功，甚至成為國外城市取經對象。但用過大陸共享單車的人會發現，這比Ubike又要方便及人性化太多。
首先，你只要有手機，幾乎可以做一切事情。用手機下載相關app後，只要掃車身上的二維碼就可開鎖，透過微信或支付寶等行動支付工具，直接扣款。以摩拜（mobike）為例，1小時人民幣0.5元，使用押金則是299元可退。
其次，這些自行車大多數是「無樁」的，也就是停放和取用不需要在特定位置，只要不要停進自己的社區或封閉式的環境，不會影響他人借用，可以停在任何地方。
生日送禮推薦 當然，還是有比不上Ubike的地方。摩拜單車比較重、沒有變速功能，騎起來不算享受，就是代步工具。
上海的共享單車是私營的，包括摩拜、ofo、小鳴等，在上海的郊區還有一家「享騎」是電動自行車，在廣大的郊區為你省點腿力。
這個市場限時產品究竟有多熱？目前在北京、上海、廣州、深圳、成都都不斷有業者進入當地市場，競爭激烈情況下，有些甚至半小時只要0.1元。
共享單車不見得好賺，經營上面臨著耗損率高、使用者亂停放、甚至被偷竊等問題，業者通常會用貨車不定期運送自行車到地鐵站口，這些都是經營成本。
但相關業者仍前仆後繼進入這個市場。光是11月，「永安行」在成都投放了10萬輛單車，「騎唄單車」10萬輛單車進入杭州，「小藍單車」則進入深圳，12月布局廣州。
現在是冬天，但很可能是共享單車的春天。
一片騎著自行車的人海，曾是大陸改革開放前主要的景觀，21世紀的現在，自行車又時髦了起來。
共享單車和個人自用車不同，它是一種共享經濟的應用，透過共享讓資源化達到最大應用。央視財經曾經報導，如果1輛自行車占地1平方公尺，全上海1200萬輛私有自行車中，只要其中200萬輛換成20萬輛共享單車，就可以空出180萬平方公尺的土地。
看好共享單車前景，眾多資金和業者不斷投入這個領域，讓人想到兩年前流行的O2O（從線上到線下）商業模式曾掀起一股創業熱潮，卻很快就沉寂。產業觀察者認為，可能要經過一番廝殺後，才能確定這究竟是不是一堆泡沫。1051129
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